De gunstige fiscale behandeling van de salariswagens staat met stip op nummer één van de belastingmaatregelen die op de schop kunnen, vindt het IMF. De regeringsbeslissing om de fiscale voordelen in de toekomst te beperken tot elektrische wagens is weliswaar nuttig om de klimaatdoelen te halen. Maar als belastingmaatregel blijft het een erg inefficiënt instrument. 'Vooral de hoogste inkomens profiteren ervan', stipt Mark Horton aan. Hij leidde de IMF-delegatie die de consultatie uitvoerde. 'Het terugschroeven of afschaffen van dit duur en regressief voordeel zou een onderdeel moeten zijn van de belastinghervorming', stelt het Fonds in zijn slotverklaring.
De belastinghervorming zou volgens het IMF vooral de lasten op arbeid moeten verlagen door een groter deel van het inkomen volgens lage tarieven te belasten. Om dat te betalen, zou de regering grondig moeten snoeien in de wildgroei aan fiscale vrijstellingen en verlagingen. 'Er zijn heel wat verlaagde btw-tarieven van kracht, maar wie profiteert daarvan? En dienen ze wel een doel? Die vragen zou de regering onder de loep moeten nemen', adviseert Horton. Klimaatbelastingen zijn in zijn visie minder geschikt om een lastenverlaging te compenseren, omdat die vooral tot doel hebben de uitstoot terug te dringen en zichzelf dus overbodig te maken.
Ook stelt hij vast dat België geen belasting op meerwaarden kent, en dat verschillende inkomstenbronnen volgens heel verschillende tarieven belast worden. Horton pleit voor een 'alomvattende benadering' om dit alles aan te pakken. Dat is precies wat de regering van plan is. De Gentse fiscalist Mark Delanote heeft van minister van Financiën Vincent Van Peteghem (CD&V) de opdracht gekregen om de problematiek in kaart te brengen. Delanote wil werken aan, in zijn eigen woorden, 'een coherent belastingsysteem, waarbinnen nog voldoende marge zit om de politiek toe te laten eigen accenten te leggen'.